Sobald man alle Schrauben gelöst hat, hält die Verkleidung des Hekis noch immer sehr gut, da es mit solchen Klammern – wie in diesem Foto – fixiert ist:

Ruhig trauen und fest ziehen, dann lassen sie sich nach der Reihe gut lösen.

Nachdem wir die kleine ovale Abdeckung, die Richtung Kastenwagen Heck zeigt, gelöst haben, kann das Bohren schon beginnen. Heki öffnen nicht vergessen :-).

Wir haben zwei mal gebohrt, einmal links und einmal rechts von der Mitte, da das verwendete Kabel relativ dick ist. Fixiert & abgedichtet wurden die Kabel jeweils mit einer IP68 Verschraubung* (am Bild oben sieht man nur die Innenseite).

Kabel verlegen

Bei den Einbau-Tipps in unterschiedlichen Foren wurde dann Richtung Frontseite ein Loch gebohrt und das Kabel an der oberen Blende entlang geführt. Diese Blende gibt´s bei unserem Modell nicht mehr und ich befürchtete schon, ein etwas unansehnliches Loch in den Dachhimmel bohren zu müssen. Zum Glück gab es bei uns von vornherein ein kleines Loch Richtung große Seitentür = Richtung Kontrollpanel.

Wir versuchten dann eine gefühlte Stunde das Kabel direkt rechts neben der Beifahrertür (wo der Gurthalter montiert ist) hinzubekommen. Aber das Dämm-Material im Dachhimmel ließ uns verzweifeln. Der einzige Weg, der frei war, war Richtung Kontrollpanel (wo Strom und Heizung angebracht sind).

Das Kontrollpanel lässt sich durch Aufschrauben weniger Schrauben sehr einfach lösen und es kommt links eine Öffnung zum Vorschein:

Hierhin wurde das Kabel als nächstes gefädelt. Danach bohrten wir im Staufach über den Sitzen ganz rechts ein Loch und fädelten das Kabel von der Kontrollpanel-Seite in diesen Bereich:

Dort gibt´s bei unserem Van dann auch bereits im Plastik ein Loch und von dort konnten wir das Kabel weiter Richtung Beifahrersäule verlegen. Um das alles schön runter ziehen zu können, mussten wir einige Abdeckungen und die Gummidichtung bei der Tür kurzfristig lösen:

Man fädelt die Kabel dann weiter ein kleines Stück im Boden zu den Batterien durch.

Anschluss Solarregler, Batterie Monitor + Shunt

Hier gab es zwei Punkte, die uns etwas Kopfzerbrechen bereitet haben.

1. Was muss an den Minuspol des Shunts? Alle Verbraucher, die vorher am Minuspol der Batterien angeschlossen waren.
2. Das Zusammenstecken der Stecker der Solarmodule ergab dann eine kleine Umkehrung der Pole. Plus war dann doch auf einmal Minus und umgekehrt.

** Info von Bernd: Du hast in deiner Anleitung „Solaranlage selbst einbauen“ geschrieben, dass Du Litzen vor dem Klemmen verzinnt hast – das hat in der Vergangenheit zu unzähligen Bränden geführt und ist seit den 60er Jahren zurecht verboten: das Zinn gibt mit der Zeit nach, und es entsteht ein Übergangswiderstand der bei großen Strömen eine enorme Hitze erzeugt. Du solltest unbedingt Aderendhülsen verwenden!! – Danke Bernd für diese Info, werden wir austauschen.

Solarregler und Batterie-Computer verschwinden dann wieder ganz hinter der Abdeckung des Beifahrersitzes:

Montage der Solarmodule

Verkabelung und Co. haben uns einen halben bis dreiviertel Tag gekostet. Jetzt ist alles bereit, damit wir die 4 x 100 Watt Module auf unserem Dachgepäckträger montieren. Die Fiamma Roofrail haben wir uns deshalb ausgesucht, weil wir auch eine Markise haben wollten. Diese war bei einem Paket beim Kauf dabei und lässt sich sehr einfach auf dem Dachträger montieren. Es werden dazu auf jeder Seite drei Halterungen am Dach montiert. Auf diesen Halterungen findet auch die Markise ihren Platz. Danach kann das Gestänge aufgesetzt werden.

Seitlich links und rechts über die ganze Länge der vie Module haben wir jeweils eine Schiene in L-Form montiert.

Danach werden die Module von vorne nach hinten auf Gummistreifen aufgelegt und seitlich verschraubt:

Zwischen den Modulen sind 2 cm Abstand. Hier werden immer wieder Löcher in die Befestigungsschiene gebohrt. Diese dienen zur Führung der Kabelbinder, an denen dann die Kabel befestigt werden.

Sobald alle Solarmodule liegen, wird alles zusammengesteckt und die Module werden mit der Innenraumverkabelung verbunden. Dabei werden die Module abgedeckt, damit kein Strom erzeugt wird.

Fertig montiert passen die Module super auf´s Dach. Sie stehen nirgends drüber und wir mussten nicht durch´s Dach bohren.

Montage und Co. haben uns ca. 2 1/2 Tage Zeit gekostet, aber es war um etliches günstiger als beim Händler direkt. Wir haben uns für die 400 Watt entschieden, weil wir so unabhängig wie möglich und doch etliche elektronische Geräte betreiben wollen.

Fazit und Erfahrungen rund um das Solaranlage selber einbauen

• Ohne eine gelernten Elektriker hätte ich das alleine nicht hin gekriegt – danke noch mal an meinen Schwager für die Hilfe!
• Danke auch für die Tipps von Harald aus dem Pössl Forum, hab sein Konzept übernommen und mich immer wieder mit ihm austauschen können.
• Super auch die anderen Infos und Hilfen der User aus dem Pössl Forum, die echt super weitergeholfen geholfen haben. Besonders die Heki-Verkleidung hätten wir uns sonst nicht runternehmen getraut.
• Ohne Beratung von der Firma Prevent, hätte ich wahrscheinlich andere Komponenten eingebaut. Mit den derzeit verbauten bin ich sehr zufrieden und die Lieferung kam schneller als gedacht. Deshalb bereuen wir auch nicht, gleich alles direkt dort gekauft zu haben. Auch auf Rückfragen wurde immer wieder verlässlich geantwortet.

Nützliche Quellen rund um den Einbau im Wohnmobil:

Folgende Quellen habe ich mir vorab angeschaut:

• https://de.camperstyle.net/solaranlage-auf-dem-wohnmobil/
• https://womo.blog/2017/01/23/jetzt-wird-saft-gemacht-solaranlage/
• https://prima-geklappt.de/solaranlage-im-wohnmobil/
• https://prevent-germany.com/montageanleitung-einer-solaranlage
• https://www.whatabus.de/montage-solaranlage-dachreling-und-heckleiter/
• https://www.whatabus.de/die-solaranlage-wird-erweitert-wir-tanken-jetzt-noch-mehr-sonne/

Ich hoffe, meine kleine Anleitung hat dir geholfen und freue mich über deinen Kommentar!

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